本文摘要：国家打算把充电桩的任务转交中国铁塔经营，通信业既要改革也要发展嘛！去年9月北京通信展览期间，国务院副总理马凯征询了中国铁塔总经理佟吉禄汇报后说道了这番话。从此，铁塔公司和充电桩的关系就显得密切一起。目前，铁塔公司早已在北京、上海、深圳和江苏的个别地市开始了建设充电桩的尝试，如在北京已竣工41一处，通车了21一处。 不过对于整体负债率多达50%，不存在极大资金缺口的铁塔公司来说，现在的主要任务还是上市。

国家打算把充电桩的任务转交中国铁塔经营，通信业既要改革也要发展嘛！去年9月北京通信展览期间，国务院副总理马凯征询了中国铁塔总经理佟吉禄汇报后说道了这番话。从此，铁塔公司和充电桩的关系就显得密切一起。目前，铁塔公司早已在北京、上海、深圳和江苏的个别地市开始了建设充电桩的尝试，如在北京已竣工41一处，通车了21一处。

　　不过对于整体负债率多达50%，不存在极大资金缺口的铁塔公司来说，现在的主要任务还是上市。在上市之前，铁塔公司会大范围建设充电桩，除非寻找成熟期且可较慢盈利的商业模式。　　没桩、没地、没电的充电桩试验　　对于铁塔公司来说，充电桩是几乎陌生的领域，在没思维确切基站铁塔能无法和充电桩融合这个问题之前，铁塔公司的优势并无法突显。

用铁塔公司内部员工的话来说：桩不是我们的，地不是我们的，电不是我们的。铁塔公司统合产业链尚需一段时间。　　清华大学能源互联网创意研究院政策研究室主任何继江曾在拒绝接受专访时说，铁塔公司可以利用基站的储能来做到光伏充电站，优化资源配置，特别是在是在郊区的高速公路上，可以更加好地解决电池问题。

　　但是，这个结合点早已被国家电网占到得先机。今年2月国家电网在其官网公布，八条高速公路的快差使网络早已开始上线运营，充电站全部设置在沿线服务区内，京沪高速上就有31个服务区设置了充电站，沈海高速设置了46个。　　据媒体报道，对于2016年充电桩市场的布局，国家电网将在早已竣工两纵两斜一环高速公路城际慢差使网络的基础上，建设七纵四斜两网格高速公路较慢电池网络。

总体来说，国家电网在充电桩建设，特别是在是在高速公路充电站覆盖面积方面，比其他输掉更加有资源和实力。　　而且，在短期内竣工光伏充电站有一定的技术门槛。

这项工作并不是在现有资源上的非常简单变换，设备要另外供给，充电桩所拒绝的电压等条件与基站也有所不同，所以目前尚能正处于试验探寻阶段。铁塔公司总部的一名人士对记者回应。

　　对于我们来说，或许一个结合点可以尝试，我们常常必须和开发商、物业方展开合作，累积了一部分的场地资源。上海铁塔公司的工作人员说。但这种尝试并不更容易，从出租一个机房做到室内产于系统，到出租更大面积的行驶空间做到充电桩，和物业方谈判的可玩性深感减少。

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